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科普:為什么鋰離子電池在飛機上受限制?

你坐飛機的時候有沒有看到這樣的安全信息提示牌?

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其中,禁止攜帶和托運額定能量在160wh以上的鋰離子電池的規定讓很多人不解。其實對于個人攜帶的手機、電腦、相機等電子產品,全部加起來的額定能量也很難超過100wh,所以大可放心,那么,為什么要對鋰離子電池做這種規定呢?

自“出道”之日起,鋰離子電池便面臨眾多爭議。2016年,國際民航組織(ICAO)全面禁止在客機上托運鋰離子電池,這可能與幾起鋰離子電池受熱起火的事故有關。

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機起火

在飛機托運的過程中,貨艙中的溫度和鋰離子電池受熱、受壓的程度都是不可控的,因此如果電池熱失控,便會導致內部短路,從而起火,而飛機上空間有限,也無法隨時“停車”。由乘客隨身攜帶,乘客可以隨時注意到其情況,即使電池失火,工作人員也能及時控制。

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客機

那么鋰離子電池是牛鬼蛇神嗎?不然,其實鋰離子電池的人生并不一帆風順,鋰最初用于電池是在1970年,隨后因為電池性能不穩定等原因便被放棄使用了??蓵r至今日,在一批批研究人員的技術改良下,鋰離子電池再次大方異彩,不管是民用領域還是軍事領域都有鋰離子電池的涉足,可謂是強勢回歸。

如果用兩分法看待鋰離子電池的安全問題,就會發現它所謂的劣勢同時也是優勢。在飛機上,鋰離子電池額定能量不得超過160wh,所含鋰不得超過2g,可見,鋰的能量密度不容小覷,超過2g的鋰發生爆炸或燃燒便能對飛機產生較大的影響。也正是因為這一特點,高能量的鋰離子電池用于動力和儲能系統才越發普及。若夸大鋰離子電池的危害,那么現如今各國積極研發制造的鋰電飛機、電動汽車、鋰電潛艇便成為了笑話。

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電動汽車

誠然,我們已經離不開鋰離子電池了,但也無法不重視它的安全性。鋰電設備上飛機受限制,這也是由其特性所決定的,況且隨著科技的進步,或許未來鋰離子電池也能在飛機上來去自如。



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